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教育小朋友很不容易,而且要從小給予正確的知識

像是童書,父母親都要看好幾次,裏頭的插畫還是字句

盡量不要有過多的血腥或是灰暗的顏色

對小朋友騎時多少會留下一些不好的感覺

這本孩子就是不懂才要父母教我就是跟我家那口子選了很久

裡面的內容如下

這本書的詳細介紹如下~參考一下吧

說明:

描述:

身為父母的你曾犯下以下的錯誤嗎?
■常拿自己的孩子和別人比較。
■從一早開始老是催孩子「快一點」。
■以「動手」「動口」的方式干預孩子的決定。
■反覆的叮嚀、提醒同一件事。
■用過去的經驗法則預先判斷孩子的行為。
■以奚落的方式處理孩子偶犯的過失。

孩子之所以不懂事,都是媽媽造成的

經常聽到有些媽媽感嘆地說道:「我們家的孩子一點都不聽話,真是傷腦筋!」

或許那個孩子只是率直地表達自己的思想、自己的想法,並且根據自己的思想或想法來行動而已吧!

但是就媽媽的立場來說,只因為孩子不聽自己說的話,就認為孩子不聽話;如果孩子不按照自己所想的方式來行動,就認為孩子不懂事。進而焦慮地四處詢問應該採用何種「教養」方法,才能讓「不懂事的壞孩子」變成「懂事的好孩子」。

當媽媽想盡辦法要把孩子嵌入自己設定的模型時,孩子反而會因為感到拘束而反抗。這麼一來,媽媽更會固執己見,更努力地試著把孩子嵌入自己設定的模型中。然後將無法輕易就範的孩子,認定為不懂事的壞孩子。結果反而造成孩子意氣用事、任性、使壞。所以我們可以斷言,不懂事的孩子,常都是由媽媽的行為造成的。

那麼應該要用什麼樣的方法,才能改善這種惡性循環呢?

我想最重要的一件事,就是媽媽要有「孩子之所以會變得不聽話,都是因為自己的緣故」這樣的自覺。接著再將「想把孩子調教成自己期望的類型」這樣的念頭擱在一旁,仔細觀察孩子的模樣、傾聽孩子的聲音。惟有從旁守護著孩子,才可能自然而然地瞭解孩子的心情。

當媽媽覺得自己可以理解孩子的情緒時,再試著以「你現在是不是這麼想」或者「你打算這麼做吧」之類的話語來詢問孩子,以便加以確認。

當孩子發現到媽媽可以完全無誤地說出自己的情緒之後,一定會非常高興。即使媽媽理解的情緒有些許的出入,但是只要一想到可以從媽媽口中聽到自己的心情,內心就能夠平靜下來。心情平穩之後,孩子就能夠以自己的方式解釋他內心複雜的情緒。

在完整地理解孩子的心情,並且加以確認之後,媽媽接下來必須要做的就是好好地整理自己的情緒。除此之外,更要仔細思考應該在何時、何地、以何種說法來傳達自己的情緒,才能夠讓孩子接受。如果孩子還是無法接受的話,就要切實地反省為什麼不能為孩子所理解並接受,然後再試著以其他的方式來表達。

如果照著上述的步驟進行之後,逐漸地可以與孩子進行對話的話,孩子也會因為可以得到媽媽的理解而變得安心。

這份安心的感覺,與孩子對媽媽的信賴有著極度密切的關係。另一方面,當媽媽一想到孩子也能夠理解自己的心情,就會心平氣和。而對孩子的信賴感,也就能夠因此順利萌芽。當媽媽與孩子之間,存在有相互的信賴感之後,自然就會產生輕鬆愉快的親子關係,就不再需要把孩子嵌入既定的框架之中了。

須知:

  • 出版社:婦女與生活社

    新功能介紹

  • 出版日期:2012/12/05
  • 語言:繁體中文


選親子類的書,通常我會這樣選

1.正面的訊息比負面的有【博客來出清特賣】

2.按年齡以不同的標準挑選

3.由值得信賴的單位挑選的童書書單?

4.得過【博客來年終】國際獎項的童書與繪本

這本孩子就是不懂才要父母教有符合以上幾點

所以才會買來看,不然連我們大人都吸收壞的資訊,不就真的好笑了~

也是因為在網路搜尋諮詢時,看到有的朋友跟我遇到同樣的問題

看了這本孩子就是不懂才要父母教才解決問題

非常推薦給大家參考喔~



標籤註解:

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桃園市空服員職業工會等團體今日(7/15)前往勞動部,宣布已有超過1500名長榮空服員加入工會。(圖:桃園市空服員職業工會提供)

【苦勞網特約記者高若想/台北報導】桃園市空服員職業工會等團體今日(7/15)上午來到勞動部前,宣布已有超過1500名長榮空服員加入工會,即將取得協商門檻,呼籲長榮航空勿針對工會會員懲處及惡意刁難,並要求勞動部承諾,若有相關情事應立即認定長榮航空為不當勞動行為。

長榮集團長期以來力行零工會政策,唯一曾在1994年成立工會的長榮重工,當時64名工會幹部卻全數遭解聘,其餘會員也一一被資方「全力勸退」;由於長榮的企業文化保守,參與工會的空服員將會面臨極大的威脅,今日的記者會仍然由華航的空服工會幹部出席,沒有長榮的空服員參加。

去年華航空服員籌組空服員職業工會時,便曾發出聲明邀請長榮空服員加入,但僅有個位數長榮員工入會。空服員工會秘書長林佳瑋指出,6月24日華航空服員罷工成功、達成訴求後,便有許多長榮空服員私下詢問如何加入工會,至今已有超過1500名長榮空服員主動遞交申請書繳費入會,接近長榮空服員之半數,依《據團體協約法》,工會即將取得與長榮進行團體協約之資格。

相較於華航,長榮空服員的休時更短、人力更緊繃。工會指出以777機型的經濟倉,華航配有8名空服員服務256名乘客,長榮則僅有5名空服員服務211名乘客;在休時部份,以吉隆坡、雅加達等東南亞過夜班為例,華航的做法是同一組空服員在抵達後,經過休息再原班飛回,長榮則是同時派出兩組空服員直接打來回,要求空服員在飛機上輪流休息後繼續工作。

過去曾於長榮工作,現為華航空服員的空服員工會幹事李湘汎說,「在飛機上待那麼久,臉都腫了!」,並指出長榮航空在聘僱空服員的合約中便已包含了《勞基法》84-1條的責任制條款,空服員簽署時根本不清楚其意涵,華航空服員罷工之後找出當年的文件,「才知道原來84-1早就在我們當年簽的合約裡」。



■? 全文請見苦勞網



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